چکیده

1 – مقدمه

ماشین رلوکتانسی سنکرون ( SYNRM ) – اصول پایه

2 - نظریه اصلی

1-2 – مفهوم رلوکتانس

2-2 - مدار معادل برداری و ویژگی های اصلی عملکرد

3-2- مشخصه مغناطیسی

1-3-2- اشباع

2-3-2- اثر کوپل متقابل

3-3-2- اثر شیار ( دندانه ) استاتور

3 - روش های شناسایی هندسه روتور

1-3- کلاس بندی هندسه روتور و سیر تاریخی آن

2-3 – مقایسه بین TLA و ALA

3-3- مقایسه موتور رلوکتانسی سنکرون با موتور القایی

4 – مفاهیم پایه ای کنترل

جنبه های طراحی موتور رلوکتانسی سنکرون SYNRM

5 – دسته بندی پارامترها و شرح روتور TLA

1-5 – طراحی یا انتخاب پارامترها

1-1-5- توان

2-1-5- تعداد قطب ها 2p

3-1-5- عایق های شار و سگمنت ها ( تیغه ها )

4-1-5- ضریب عایقی در عایق ( سد کننده ) روتور

5-1-5 – میله های شعاعی ( محوری ) و مماسی

6-1-5 – طول فاصله هوایی

2-5- طراحی متغیرها

1-2-5- موقعیت و اندازه سد کننده ها ( عایق ها )

2-2-5- تئوری پایه در مورد روتور ناهمگون ورقه ورقه مماسی

3-2-5- موقعیت سد کننده ها ( عایق ها ) و اندازه تیغه ها

3-5- متغیرهای هدف

1-3-5- گشتاور بر جریان استاتور و راندمان

2-3-5- تلفات آهنی و ریپل گشتاور

3-3-5 – گشتاور بر KVA و ضریب قدرت

4-3-5 – اندازه اینورتر و محدوده تضعیف میدان

5-3-5- ماکزیمم ضریب برجستگی ، اختلاف اندوکتانس و ضرب راندمان در ضریب قدرت

6 - روش طراحی اولیه

1-6 – هدف

2-6- روتور از نوع توزیع شده بدون جدا کننده ( قطع کننده )

1-2-6- زاویه های نقطه انتهایی ( زاویه گام شیار روتور )

2-2-6- عرض تیغه ها

3-2-6- عرض سد کننده ( عایق ) در محور q

4-2-6- عرض سد کننده ( عایق ) در محور d

آنالیز حساسیت و بهینه سازی پارامترهای المان محدود در SYNRM

7 – آنالیز ساختار پایه روتور

1-7- یک سد کننده

1-1-7- ضریب عایقی در محور q

2-1-7- سد کننده های نقاط انتهایی در فاصله هوایی و ضریب عایقی محور d

3-1-7- موقعیت بهینه سد کننده های محور q

2-7- نتایج آنالیز یک سد کننده ( عایق )

3-7- یک سد کننده و یک قطع کننده

1-3-7- مدل تئوری کمکی آنالیز حساسیت

2-3-7- آنالیز حساسیت هندسی

3-3-7- مقایسه ( نتایج )

8 – آنالیز حساسیت الکترو مغناطیسی و بهینه سازی ( برمبنای تئوری روش طراحی اولیه )

1-8 – بهینه سازی متوسط گشتاور

1-1-8- گشتاور و ریپل گشتاور برای تعداد مختلف سد کننده ها ( عایق ها )

2-1-8- اثر تعداد لایه ها بر روی اندوکتانس ماشین

3-1-8- بهینه تعداد سد کننده ها برای داشتن ماکزیمم گشتاور

2-8- بهینه سازی ریپل گشتاور

1-2-8- گشتاور و ریپل گشتاور

2-2-8-مینیمم سازی ریپل گشتاور برای هندسه ای با 4 سد کننده

3-2-8- نتایج مینیمم سازی ریپل گشتاور

3-8- ویژگی های اصلی ماشین

1-3-8- اندوکتانس در بارگذاری جریان های مختلف و اثر کوپل متقابل محور d-q

2-3-8- برای بارگذاری جریان های مختلف

3-3-8- گشتاور و منحنی زاویه جریان

4-3-8- گشتاور ، ویژگی جریان

5-3-8- مکان هندسی ماکزیمم گشتاور و ضریب قدرت

6-3-8- تلفات آهن

4-8- مقایسه نهایی

5-8- میله ها

1-5-8- توزیع میله ها

2-5-8- عرض میله

3-5-8- شعاع میله

6-8- طول فاصله هوایی

1-6-8- اندوکتانس مغناطیس کنندگی ماشین

2-6-8- گشتاور و ریپل گشتاور

3-6-8-

4-6-8- تلفات آهن

5-6-8- راندمان

7-8- ظرفیت اضافه بار

9 – نتایج

10– کارهای آینده

11- مراجع

12 – پیوست ها

1-12 – پیوست A : نقاط عملکرد احتمالی مختلف در SYNRM

1-1-12- مقایسه ماکزیمم در نقطه (A) و ماکزیمم در نقطه (B) با فرض ثابت بودن جریان

2-1-12- مقایسه مینیمم آمپر در نقطه (A) و مینیمم ولتاژ در نقطه (C) برای یک گشتاور مشخص

3-1-12- مقایسه ماکزیمم در نقطه (A) و ماکزیمم در نقطه (D) برای یک جریان مشخص

4-1-12- مقایسه مینیمم جریان در نقطه (A) و ماکزیمم در نقطه (G) برای یک گشتاور مشخص

2-12- پیوست B : محاسبه محدوده تضعیف میدان

1-2-12- استراتژی ماکزیمم گشتاور

2-2-12- استراتژی ماکزیمم ضریب توان (PF)

3-12- پیوست C : ضریب عایقی بهینه برای یک ساختار ناهمگون ساده

4-12- پیوست D : معادلات گشتاور در شرایط جریان ثابت و ولتاژ ثابت